Фото:
РЖД-Партнер
«Шанс еще есть [у газотурбовозов], но мы пока столкнулись с двумя моментами. Первое — тот сигнальный образец, который у нас до сих пор работает, реально для нас обходится очень дорого. Второе, самый главный момент — до сих промышленность не смогла [создать] турбину, которая заточена непосредственно под локомотив, предложить, несмотря на то, что было много обещаний. Вы знаете, что на [газотурбовозе] ГТ1h используется турбина от реактивного самолета, понятно, что она отличается. Мощность она дает, а все остальное приводит к тому, что рентабельность, мягко говоря, оставляет желать лучшего, и надежность тоже», — отметил замглавы РЖД.
Валинский добавил, что когда возникла необходимость в ремонте газотурбовоза, то РЖД «подумали, что лучше купить нам пять локомотивов по той цене».
«Сегодня есть очень большие проблемы. Сказать, что «зачехлили» эту тему, я бы не сказал, но мы смотрим все— таки больше в сторону газопоршневых и других альтернативных, на чистом газе, но не турбины пока», — заключил Валинский.
Источник: rambler.ru
